Producción de autos en México cae 6% en septiembre por incertidumbre sobre revisión del T-MEC

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Las marcas que se vieron presionadas para ajustar su producción fue General Motors que tuvo caída del 16.9%, seguido de Volkswagen con disminución del 17.7% y Mazda con 11.5%, durante septiembre. En el caso de las dos primeras marcas han realizado paros laborales para enfrentar la menor venta de unidades en Estados Unidos por los aranceles.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) informó que, a pesar de esta reducción, septiembre del 2025 se posiciona como el segundo mes de septiembre con el mayor nivel de producción registrado en la historia.

Las exportaciones de vehículos ligeros durante septiembre del presente año sumaron 314,656 unidades, lo que representa una contracción del 0.3% en comparación con septiembre de 2024. “Este volumen es el segundo mejor resultado histórico para un mes de septiembre, solo superado por el del año anterior”, argumentó la AMIA.

Respecto a las marcas con pérdidas en la exportación fue Mazda con la mayor caída en 46.4% menos envíos, seguido de BMW con 34.6% menos, y Honda (21.4 por ciento).

De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) realizado por el Inegi, en el acumulado de enero a septiembre de 2025, se han producido 3,021,554, lo que arroja un ligero ajuste a la baja del 0.3% respecto al mismo periodo de 2024.

“Este resultado también se ubica como el segundo mejor registro histórico para los primeros nueve meses del año desde que se cuenta”, comentó la AMIA en conferencia de prensa.

Incluso, la participación de los vehículos mexicanos en el mercado de Estados Unidos llegó al 20% del total de sus ventas de autos, luego de promediar 17% en los últimos meses.

En el acumulado de enero a septiembre, se han exportado más de 2.5 millones de unidades, con una disminución del 0.9% respecto al mismo periodo de 2024, manteniendo un desempeño estable frente a la coyuntura internacional.

La semana pasada, el presidente de la AMIA, Rogelio Garza afirmó que el ambiente se torna complicado para la revisión del T-MEC, ante el posible endurecimiento de reglas de origen en la fabricación de autos, que actualmente cuenta con el 75% de contenido de la región de Norteamérica, pero tiende a excluir los componentes chinos.