Los cambios regulatorios acechan el negocio de vehículos chinos de Waldo’s

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La movilidad eléctrica —ese nuevo rostro del paisaje urbano— se ha convertido en uno de los pilares de crecimiento de Waldo’s Dólar Mart. Sin embargo, su ascenso está siendo vigilado cada vez más de cerca por los reguladores. En un entorno donde las bicicletas eléctricas, scooters y autos compactos ganan popularidad, las autoridades en Ciudad de México y el gobierno federal ya trazan límites para encauzar su uso y frenar su expansión descontrolada. En particular, las bicicletas eléctricas —el artículo más vendido dentro de la vertical de movilidad de Waldo’s — están en el ojo del huracán. El gobierno capitalino trabaja en una nueva normativa que restringirá su circulación por ciclovías y exigirá requisitos adicionales como casco, placas y tarjeta de circulación, al nivel de una motoneta. La intención es clara: ordenar el caos generado por el rápido crecimiento de estos vehículos en zonas densamente pobladas. “Estamos conscientes de que puede haber impacto si cambian alguna regulación. Entonces, estamos muy atentos para, conforme los estados vayan determinando cuáles son las normativas, nosotros también reaccionar y hacer las modificaciones en origen”, dijo Ernesto Llano, vicepresidente comercial de Waldo’s.

La preocupación no termina ahí. En el ámbito federal, la movilidad también enfrenta un posible giro regulatorio con implicaciones directas para los vehículos motorizados importados desde China. El gobierno de México alista una revisión al Decreto Automotriz, en lo que se perfila como un intento por contener la entrada de vehículos chinos e indios, y dar prioridad a la producción nacional de modelos económicos. Si bien los ajustes aún están en fase de análisis con las cámaras del sector, el trasfondo es claro: endurecer las condiciones de importación para reducir la dependencia de autos baratos provenientes de Asia, justo como el Kiwo, el modelo eléctrico compacto que Waldo’s importa desde China y que comercializa por menos de 100,000 pesos. Consultada por Expansión sobre las implicaciones de este posible cambio en la regulación, la empresa declinó hacer comentarios específicos. El silencio, sin embargo, contrasta con la creciente notoriedad del vehículo, cuyo tamaño y precio accesible lo han hecho popular, aunque no está diseñado para vías rápidas ni altas velocidades. Detrás de este boom está la apuesta de Waldo’s por diversificar su negocio. Su oferta de movilidad incluye bicicletas y autos eléctricos, scooters, motocicletas deportivas y triciclos de carga, además de accesorios como cascos, luces y alarmas. Son productos que le han permitido captar a consumidores tanto en centros urbanos como en periferias comerciales. Hasta noviembre del año pasado, esta vertical representaba el 50% del crecimiento de la cadena en tiendas comparables, de acuerdo con cifras compartidas por Llano. La estrategia incluye 35 tiendas físicas especializadas y una dark store en Lerma, Estado de México, que le permite realizar entregas en la Ciudad de México al día siguiente. “Esto nos da agilidad porque ya no mezclamos movilidad con otro tipo de producto. También hemos creado rutas de entrega específicas dentro de las principales zonas metropolitanas del país para entregar muy rápido”, explicó Ernesto Zavala, director de canales digitales de Waldo’s. La demanda, por ahora, no cede. Las bicicletas eléctricas tienen mayor penetración en el centro y sureste del país, mientras que los triciclos de carga se posicionan en zonas secundarias, donde son usados para transportar mercancías o montar puestos ambulantes. Y en cada temporada de descuentos, como el Hot Sale, la vertical de movilidad apunta a un crecimiento de triple dígito. Waldo’s prepara además el lanzamiento de una tercera generación de bicicletas eléctricas hacia finales de este año, mientras evalúa la continuidad del modelo Kiwo o la posible incorporación de un nuevo auto eléctrico a su catálogo. Sin embargo, el panorama regulatorio podría condicionar esos planes. Si la nueva normativa obliga a realizar adaptaciones técnicas en origen, o bien si el Decreto Automotriz impone nuevas barreras arancelarias a los autos importados, Waldo’s tendría que recalibrar su apuesta por la movilidad. Por lo pronto, los modelos Kiwo han desaparecido del catálogo en línea durante la campaña del Hot Sale, debido a que las existencias se han agotado. La empresa detalló que llegarán dos nuevos modelos próximamente. Mientras tanto, otros productos del portafolio de movilidad mantienen descuentos desde el 10%, según la categoría.

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