Jetour redefine su estrategia en México y suma una segunda marca: Soueast

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Cuando la presencia de nuevas marcas chinas en México parecía haberse estabilizado, Jetour dio un giro inesperado: anunció no solo una reestructura profunda, sino también la incorporación de una segunda marca a su portafolio, Soueast, una firma fundada en 1995 en Fuzhou, China, y que es filial del Grupo Chery. La llegada de Soueast refuerza la apuesta de Jetour por el mercado mexicano, con una propuesta orientada a la movilidad urbana y al público joven. Soueast operará de manera conjunta con Jetour bajo un mismo techo corporativo, aunque con filosofías de producto distintas. Mientras la primera buscará destacar en el segmento de los SUV compactos y con opciones híbridas, Jetour mantendrá su enfoque en vehículos off-road con un perfil más robusto. Ambas marcas presentarán tres modelos en esta primera etapa, y en ambos casos se incluirá una opción híbrida. “Jetour Soueast va en serio. No nos iremos de México. Mucha gente dice que nos iremos del país, pero no. Somos una marca responsable”, afirmó Johnny Fang, CEO de Jetour Soueast, durante la presentación de la estrategia. El objetivo es vender hasta 6,000 unidades en lo que resta de 2025.

Un camino diferente a Grupo Chery

Esta nueva etapa marca también la consolidación de una estructura directa en México. A diferencia de su arribo inicial en 2023, cuando Jetour operaba bajo la importadora LDR Solutions, ahora la marca ha establecido una filial propia, lo que le permite mayor control sobre operaciones, precios y postventa. “Es el comienzo de la nueva era de Jetour”, aseguró Fang. Como parte de esta nueva estrategia, Jetour aplicó una reducción de precios significativa en su modelo insignia, el T2, un SUV con capacidades off-road que inicialmente fue lanzado por encima de los 874,000 pesos. Ahora, en su versión a gasolina, arranca desde los 699,900 pesos. Este ajuste responde a una búsqueda de eficiencia en manufactura desde China, con el fin de hacer los vehículos más accesibles. Soueast también seguirá una estrategia de precios agresiva para ganar mercado. Su modelo de entrada, el S07, una SUV urbana, será ofrecido desde los 519,900 pesos, lo que la coloca en competencia directa con firmas ya posicionadas en el segmento de entrada. La reestructura de Jetour también incluyó una redefinición de sus alianzas financieras. Aunque previamente había trabajado con BBVA y Banorte, ahora ha designado a este último como su única financiera de casa. La relación con Banorte va más allá de los esquemas tradicionales de crédito. Iván Cariño Tapia, director ejecutivo automotriz de Banorte, explicó que el vínculo con Jetour Soueast ha sido tan estrecho que personal del banco incluso viajó a China para conocer los vehículos. La colaboración incluye herramientas digitales como cotizadores dentro de la app del banco, así como la difusión de contenido visual en sus sucursales. “Estamos ya alrededor de 300 o 400 autos en los últimos dos meses de convertirnos en los número uno del mercado, y también confiamos que esta alianza va a ayudar a posicionar y a consolidar nuestra posición en el mercado”, destacó Cariño, refiriéndose a la rapidez con la que han ganado terreno. Para Saúl Espinosa, vicepresidente de Jetour Soueast, esta alianza con Banorte aporta certidumbre tanto a consumidores como a socios comerciales. “El hecho de que esté soportado por una institución financiera de la reputación de Banorte da mucha seguridad (…) pero al final es uno de los elementos que conforman un todo”, dijo. La operación de Jetour y Soueast en México se mantendrá separada de la estrategia de Chirey (como se conoce a Chery en México), a pesar de que ambas marcas pertenecen al mismo grupo automotriz en China. En el país, cada marca sigue su propio camino, sin coordinación comercial o de marca. Desde mayo, tanto Jetour como Chirey dejaron de reportar cifras de ventas ante el Inegi. Aunque no es una obligación legal, esta práctica es común entre las automotrices para mantener transparencia en el mercado. Espinosa aclaró que en el caso de Jetour, la pausa en el reporte responde a la transición de su modelo operativo. “Probablemente lo hagamos a inicios del próximo año (reportar ante Inegi de nuevo). Todavía no lo tenemos seguro, pero es algo que se está platicando (…) No creíamos conveniente seguir publicando números en la transición de la operación de la marca”, puntualizó.

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