Intertraffic Americas reunirá a autoridades y empresas para diseñar soluciones de movilidad para el centro del país
La alcaldía Venustiano Carranza enfrenta retos complejos de movilidad derivados de su configuración urbana como zona de transición entre el Estado de México y el centro de la Ciudad de México, con una saturación vehicular crónica, particularmente en Avenida Oceanía y la Calzada Ignacio Zaragoza, donde confluyen el tráfico local con el de los municipios de Ecatepec y Nezahualcóyotl.
“Tenemos el desafío de ordenar un territorio que históricamente ha funcionado como corredor de transporte, pero que al mismo tiempo alberga una densa población que merece calles seguras y eficientes”, dijo José Manuel Ballesteros López, director general de Gobierno y Asuntos Jurídicos de la alcaldía, durante la presentación de Intertraffic Americas evento de movilidad inteligente que se realizará del 17 al 19 de junio de 2025, en la Ciudad de México.
Venustiano Carranza en un caso paradigmático de los desafíos de movilidad en ciudades latinoamericanas, “no podemos seguir pensando en soluciones aisladas; cada intervención debe considerar cómo afecta a la red metropolitana completa”.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es “un nodo que concentra y multiplica los retos urbanos de toda la zona, genera una dinámica particular donde convergen diariamente miles de vehículos particulares, transporte de pasajeros, y aduanas”, que necesita soluciones intermodales que conecten eficientemente el transporte aéreo con el metro, el transporte público, las opciones de micromovilidad e incluso pensar en trenes de pasajeros interestatales, señaló, este reto debe abordarse con una visión metropolitana, ya que impacta no solo a la alcaldía, sino a toda la zona oriente del Valle de México.
Solución transversal
La concentración de oportunidades laborales, educativas y de servicios en el centro de la Ciudad de México genera una problemática urbana compleja que afecta a quienes, buscando vivienda más accesible, adquirieron propiedades en zonas periféricas, “tenemos miles de familias que invirtieron en viviendas lejanas, sin considerar que pasarían hasta seis horas diarias en traslados, lo que impacta su calidad de vida”.
Esta dinámica genera estrés, pérdida de tiempo productivo para los habitantes, y satura las vialidades principales y sistemas de transporte que convergen hacia el centro de la ciudad. El fenómeno refleja una falla estructural en la planeación urbana, donde la desconexión entre políticas de vivienda, crecimiento y movilidad, derivó en ciudades dormitorio sin empleos ni servicios locales de calidad.
Se requiere descentralizar las oportunidades económicas y mejorar la conectividad entre zonas periféricas, pues mientras el centro siga absorbiendo la mayor parte de la actividad económica, continuará la migración diaria masiva que no beneficia ni los ciudadanos en su calidad de vida, ni la ciudad en productividad y sustentabilidad ambiental coincidieron Diana Ávalos directora general de la Asociación de Movilidad Eléctrica en México (AMIVE) y Miguel Montesino director general de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Urbana Sustentable de la Ciudad de México.
“En esta administración redefinimos la movilidad como un derecho humano fundamental, no como un servicio mercantil” que busca garantizar el acceso universal con tarifas justas y cobertura total y el impulso de la electromovilidad como eje estratégico para reducir emisiones y mejorar la calidad del aire, dijo Montesinos.
Estos desafíos y soluciones innovadoras en movilidad urbana serán analizados en Intertraffic Americas, donde especialistas internacionales, autoridades y empresas presentarán casos de éxito y tecnologías disruptivas, presentó su directora, Alejandra Escalante, “el foro servirá como plataforma para establecer diálogos sobre políticas públicas, electromovilidad, infraestructura sustentable y modelos de transporte incluyente, con especial énfasis en las realidades de las ciudades latinoamericanas”.
